协会汽车模具委员会召开研讨会

今年汽车行业市场下行，模具行业利润空间不断被压缩，企业订单量受到影响，甚至出现车间停工的迹象。值此节点，协会汽车模具委员会联合技术委员会特于2019年7月31日，在同济大学嘉定校区召开了《汽车行业市场下行，汽车模具企业如何应对》研讨会，帮助企业把握行业市场经济形势，积极应对，共同渡过难关。

汽车模具委员会主任、上汽大众汽车有限公司冲压车自身规划科科长童亚平主持会议。技术委员会主任、同济大学林建平教授作为东道主致欢迎辞。

今年上半年汽车市场产销量下降10%～15%，新车型开发速度明显降缓，汽车零部件企业首先受到影响，而模具企业所能接到订单量也随之减少，即便能够接到订单，也因项目利润不断被压缩而仅能维持生存。上汽大众、上汽通用和上汽乘用车三家整车厂非常重视本次会议，事先结合公司情况整理资料，谈了各自的感受。童亚平主任谈到为了保障优质模具企业的利润，公司提出了“成长型供应商”和“成熟型供应商”的保护机制概念。汽车模具委员会副主任、上汽通用汽车有限公司车身系统总监罗仁平博士带来了利好的消息，公司2020年规划将推出“7+5”共12个项目，希望模具企业坚定信心，把模具技术做精做强。汽车模具委员会副主任、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司冲压科高级经理孙光禄分析了影响乘用车汽车模具市场及价格的主要因素及变化趋势，针对模具企业如何生存或是更好的发展，提出了四点需要思考的建议：1、如何拿到项目、保证项目；2、如何改进工艺、质量；3、如何提高效率、减少浪费；4、如何避免同业恶性竞争。协会还邀请了远东宏信工业研究院副主任徐圣杰从行业生命周期判断国内汽车工业所处发展阶段，而未来十年汽车行业发展趋势将是电动化、智能化、轻量化和共享化。

随着汽车行业市场下行，汽车企业将面临洗牌，汽车行业为了保证利润，压缩汽车零部件企业和汽车模具企业的利润将是必然趋势，模具企业将来到生死抉择的十字路口，优胜劣汰，只有拥有核心竞争力的企业才能更好的生存下来。上海市模具行业协会常务副会长兼秘书长刘德普以“十字路口的模具企业，临着生死的抉择”为题做了报告，浅谈了国内外的经济形势，阐述了汽车模具企业由内外因造成的腹背受压，对模具企业转型升级提出了六大要求。上海燕龙实业股份有限公司许彦龙董事长在会上谈了企业在今年大环境不利的形势下遇到的困境，但是坚信模具的质量和精度是企业的核心竞争力。泛亚汽车技术中心有限公司高级技术经理向良明重点提到了模具企业技术创新的重要性。与会嘉宾们就汽车模具企业如何应对当前形势纷纷献计献策，从企业内部来说，在业务量不足的这段时间里，模具企业更应注重修炼内功，加强内部的体系管理，降本增效；加强员工的培训，潜心研究模具技术，提升模具的精度和使用寿命。当模具企业拥有了核心技术和核心竞争力后，不仅能够提升在国内的市场竞争力，还能开拓海外市场，争取更多的发展空间。正如上海赛科利汽车模具技术应用有限公司模具部总监李玉强博士所说，公司为了不断研发、更新、应用行业前沿技术，成立了由十余名博士组成的模具技术中心，现在公司又放眼于研究“下一代”的模具技术，在核心技术的支撑下，公司于近期顺利地接下了美国特斯拉公司的订单。从外部环境来说，模具企业之间必须要加强团结，抱团取暖。堡垒往往是从内部攻破的，就怕模具企业之间内部的不团结，相互压价，造成恶性竞争，无序竞争，分散了模具企业的力量，破坏了市场的秩序。只有模具企业加强团结，抱团取暖，营造有序的市场环境，才能有利于模具行业的长期发展。

 本次活动不仅是协会专业委员会的一次活动，更是加强汽车模具企业与汽车厂之间联系的一次活动，为企业家们如何应对当前形势，如何做出下一步的打算，如何渡过这段困难期提供了交流的平台，为大家调整企业战略方向提供了参考依据，会议在热烈的氛围中圆满结束。